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    上半年新能源車動力電池裝車量同比增長109.8%

      中國汽車動力電池創新聯盟數據顯示,今年上半年,我國動力電池累計裝車量110.1GWh,同比增長109.8%。機構預計,隨著新能源汽車銷量穩步提升,將帶動動力電池需求量大增。2022年,全球動力電池裝機量有望達到535GWh,同比增長48%,中國企業的裝機量和市占率有望繼續增長。

      動力電池需求旺盛

      新能源汽車銷量持續提升。6月,新能源汽車產銷量分別為59萬輛和59.6萬輛,同比均增長1.3倍,市場占有率達到23.8%。1-6月,新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛,同比均增長1.2倍,市場占有率達到21.6%。

      受新能源汽車銷量提振,動力電池供需緊俏。銷量方面,6月,我國動力電池銷量共計47.5GWh,同比增長297.0%。1-6月,我國動力電池累計銷量達205.4GWh,同比增長253.2%。產量方面,6月,我國動力電池產量共計41.3GWh,同比增長171.7%,環比增長16.1%。1-6月,我國動力電池產量累計206.4GWh,同比增長176.4%。

      磷酸鐵鋰電池裝車量已超三元電池。1-6月,三元電池累計裝車量45.6GWh,占總裝車量41.4%,同比增長51.2%;磷酸鐵鋰電池累計裝車量64.4GWh,占總裝車量58.5%,同比增長189.7%。

      中信證券指出,磷酸鐵鋰正極材料基于高性價比在2019年至2021年得到廣泛應用,但隨著新企業的進入以及產能的加速擴張,行業競爭趨向激烈。未來行業料從成本與性能方面實現產業迭代,產業鏈延伸、創新型鋰鹽與磷酸錳鐵鋰的應用將是行業未來發展趨勢。

      行業集中度提升

      動力電池行業集中度不斷提升。數據顯示,1-6月,我國新能源汽車市場共計45家動力電池企業實現裝車配套,較去年同期減少8家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業的動力電池裝車量分別為84.6GWh、93.3GWh和104.3GWh,在總裝車量中的占比分別為76.8%、84.7%和94.7%。

      寧德時代再度奪下6月國內動力電池企業裝車量冠軍。數據顯示,6月寧德時代動力電池裝車量達13.4GWh,占比為49.6%;比亞迪次之,為5.01GWh,占比18.53%;LG新能源排第三,裝車量為1.67GWh,占比6.19%。

      1-6月,寧德時代國內動力電池裝車量穩居行業龍頭位置,達52.5GWh,占比47.67%;比亞迪次之,達23.78GWh,占比21.59%;中創新航第三,裝車量為8.35GWh,占比7.58%。

      值得注意的是,在全球動力電池裝車量方面,寧德時代依然保持了領先優勢。韓國研究機構SNE Research******統計數據顯示,寧德時代1-5月的全球裝機量為53.3GWh,同比提高112%,市占率達到33.9%;LG新能源居于第二,市占率為14.4%;比亞迪位列第三,市占率超12%。

      寧德時代通過不斷技術革新構建起行業競爭壁壘。公司日前發布了第三代CTP——麒麟電池,首創電芯大面冷卻技術,支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充,可實現整車1000公里續航。據悉,麒麟電池將于2023年量產上市,電量較特斯拉的4680電池系統提升13%。

      華西證券指出,動力電池技術升級主要體現在材料體系、電池結構、工藝過程等多個方面,電化學體系的迭代將為動力電池賦能,系統結構的優化可以助力電池包發揮更******力。動力電池技術持續革新,有望緩解新能源汽車續航短、充電時間長等痛點,將帶動其性能及經濟性提升。

     

     

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